Главная
Volkswagen
	Golf IV
		1. Инструкция по эксплуатации
		2. Двигатель
			2.1. Бензиновые двигатели
			2.2. Дизельные двигатели
				2.2.1. Техническая характеристика
				2.2.2. Нижний брызговик моторного отсека
				2.2.3. Снятие и установка силового агрегата
				2.2.4. Зубчатый ремень
				2.2.5. Снятие и установка впускного коллектора дизельного двигателя SDI
				2.2.6. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
				2.2.7. Снятие и установка поликлинового ремня
				2.2.8. Рекомендации по моторным маслам
				2.2.9. Кругооборот моторного масла
				2.2.10. Проверка давления масла и датчика давления масла
				2.2.11. Снятие и установка масляного поддона
				2.2.12. Диагностика неисправностей дизельного двигателя
				2.2.13. Основные неисправности системы смазки
		3. Система охлаждения
		4. Топливная система
		5. Выхлопная система
		6. Система вентиляции и отопления
		7. Сцепление
		8. Коробка передач
		9. Подвески и приводные валы
		10. Рулевое управление
		11. Колеса и шины
		12. Тормозная система
		13. Кузов
		14. Электрическое оборудование и электросхемы

2.2. Дизельные двигатели

Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, в материале которого непосредственно изготовлены цилиндры двигателя. Головка блока цилиндров изготовлена из легкого сплава и болтами крепится к блоку цилиндров. В головку блока цилиндров запрессованы стальные направляющие и седла клапанов. К нижней части блока цилиндров двигателя крепится масляный поддон, в который стекает масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.

На дизельных двигателях для экономии места впускной и выпускной коллекторы расположены с одной стороны головки блока цилиндров.

Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Управление впускными и выпускными клапанами, установленными вертикально, производится кулачками распределительного вала через гидравлические толкатели. Для подачи топлива в цилиндры дизельного двигателя используется топливный насос высокого давления, закрепленный на блоке цилиндров и приводимый в действие зубчатым ремнем.

Регулировка клапанных зазоров производится автоматически с использованием гидравлических толкателей, ручная регулировка не требуется.

Для подачи масла к трущимся поверхностям двигателя используется масляный насос. Под давлением масло подается к каналам к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Водяной насос крепится сбоку блока цилиндров двигателя. Имейте в виду, что система охлаждения двигателя должна быть заполнена круглый год смесью антифриза и воды с низким содержанием извести.

Топливо в двигатель подается под давлением топливным насосом высокого давления (ТНВД), который крепится фланцем сбоку блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем. На более мощных двигателях устанавливается турбонагнетатель, использующий энергию выхлопных газов.

Вентилятор радиатора может включиться после выключения двигателя и зажигания, поэтому при проведении работ на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Для того, чтобы вентилятор радиатора не включился, отсоедините от двигателя вентилятора радиатора электрический разъем.